Każda z wysokiej klasy opon od wszystkich głównych graczy, Micheline, Pirelli, Conti, Hakki, Blizzack itp. dobrze Ci posłuży. Sugeruję, abyś poszukał najlepszej ceny i je kupił. Jesteś już w najlepszym czasie na opony zimowe, a wybór może być już ograniczony.

 

Miałem już wcześniej dm-v2. Myślę, że są one przeznaczone tylko do cięższych pojazdów, które nie są ciężarówkami, takich jak SUV-y i cross-overy.

Używałem najlepszych i tych mniej dobrych opon zimowych. Myślę, że nie potrzebujesz opon z najlepszymi statystykami na rynku, chyba że twój samochód i tak słabo radzi sobie na śniegu. Kiedyś szalałem, prowadząc sportowe samochody z napędem na tylne koła z kolcowymi oponami Blizzaks, ale na swoim Volvo założę prawie wszystko, co jest przeznaczone do jazdy po śniegu i lodzie.

 

Jeżdżę na Wildpeaks w moim Rav i sprawdzają się świetnie.

 

Jeżdżę na Wildpeaks w moim Rav i sprawdzają się świetnie.

Czy to a/t trails? Jeśli dobrze pamiętam, jest kilka różnych modeli.

 

Jeździłem na oponach Blizzaks przez ostatnie 5 sezonów i dobrze spisywały się w śniegu/błocie PNW. Chciałem wypróbować tańszą oponę zimową w tym sezonie i zdecydowałem się na Nexen Winguard Winsport 2 ze względu na ogólnie dobre recenzje.

 

Bridgestone Blizzak

 

Jeździłem Nokianami w moim crosstreku.
Myślę, że tak późno w listopadzie będziesz niestety ograniczony do tego, co jeszcze mają w magazynie.
Nie analizuj tego za bardzo. Posłuchaj, co powiedział Oldman.

 

Osobiście uwielbiałem moje ogólne arcticmax i mam już drugi zestaw. Używają starszej formy Nokian. Świetnie sprawdzają się na śniegu i lodzie. Ale trochę chybotliwe na suchym/mokrym ze względu na klockowy wzór bieżnika. Kolejną miłą rzeczą jest to, że są to prawdziwe opony zimowe, więc nie zużywają się do opon całorocznych. Mając to na uwadze, moim następnym zestawem będą nowe nokian happas, gdy dodadzą więcej rozmiarów

 

Osobiście uwielbiałem moje ogólne arcticmax i mam drugi zestaw. Używają starszej formy Nokian. Świetnie sprawdzają się na śniegu i lodzie. Ale trochę chybotliwe na suchym/mokrym ze względu na klockowy wzór bieżnika. Kolejną miłą rzeczą jest to, że są prawdziwą oponą zimową, więc nie zużywają się do opony całorocznej. Mówiąc to, moim następnym zestawem będą nowe nokian happas, gdy dodadzą więcej rozmiarów

Nie, generałowie nie używają starszej formy Nokian. Używają starszej formy Gislaved.

Oryginalne Arctics to Nordfrost 3. Obecne Arctic-12 używają Nordfrost 100

 

Nokian Hakkas są nie do pobicia. Myślałem, że to przesada, dopóki nie dostałem swojego pierwszego zestawu, one zmieniają zasady gry, szczególnie na mokrym śniegu i błocie pośniegowym, żadna inna opona, którą miałem, nawet się nie zbliża na mokrym śniegu/błocie pośniegowym. Na suchym, ubitym śniegu dorównują wszystkim innym najlepszym oponom zimowym, nie lepsze, ale też nie gorsze, to naprawdę ten mokry/błotnisty śnieg, gdzie nie ma porównywalnej opony.

 

Witajcie,

Szukam waszych doświadczeń i rekomendacji. W nawiązaniu do wspaniałych informacji, które mieliście na temat swoich zimowych pojazdów, przetestowałem mnóstwo samochodów i zdecydowałem się na '25 subaru outback onyx xt.

Wybrałem ten model ze względu na mocniejszy tryb xmode i lepszy silnik, ale z różnych powodów nie zdecydowałem się na wilderness.

W każdym razie, chcę kupić do niego dedykowane opony zimowe. W przeszłości miałem blizzak ws80/90 w innym pojeździe, ale wygląda na to, że teraz mają model o nazwie Blizzak DM-V2, który polecają do outbacka.

Słyszałem też dobre rzeczy o oponach Michelin x-ice snow.

Będę nim jeździł na północnym wschodzie, więc potencjalnie mnóstwo lodu, śniegu, błota pośniegowego i śniegu.

Dzięki!

DM-V2 to dość stara opona, mniej więcej z czasów, gdy była odpowiednikiem WS-80. Ale WS-80 został zastąpiony przez WS-90, a DM-V2 jeszcze nie został zastąpiony.

Nokian Hakkapeliitta R5 to również solidny wybór i Michelin Xice-Snow.

 

Lubię wszystko od Nokiana (przez lata jeździłem na WRG3 i WRG4 w Imprezie i były naprawdę świetne jako opony na każdą pogodę), a obecnie jeżdżę na Blizzakach, które bardzo dobrze sprawdzają się w mieszance deszczu/błota pośniegowego/śniegu, którą widzimy podczas jazdy z Bay Area do Tahoe. Nie mamy tu często silnych mrozów, więc nie mogę się do nich odnieść.

 

Jestem zwolennikiem wszystkiego, co Nokian (przez lata jeździłem na WRG3 i WRG4 w Imprezie i były naprawdę świetne jak na oponę całoroczną) i obecnie jeżdżę na Blizzakach, które bardzo dobrze sprawdzają się w mieszance deszczu/błota pośniegowego/śniegu, którą widzimy podczas jazdy z Bay Area do Tahoe. Nie ma tu często silnych mrozów, więc nie mogę się wypowiedzieć na temat tych naprawdę niskich temperatur.

Jeździłem na WRG3 (asymetrycznych) w FWD obniżonym Passacie, kiedy mieszkałem na północnym wschodzie.

co jest inną oponą niż WRG3 SUV, która była kierunkowa.

I był dodatkowy kierunkowy WR G3

 

Z Blizzakami nie można się pomylić.

 

Używałem opon Blizzak i X-ice, zwykle tych, które są tańsze i nigdy się nie zawiodłem, większość markowych opon zimowych jest w dzisiejszych czasach niesamowita, wybierz najlepszą cenę.

 

Cześć wszystkim,

W poszukiwaniu waszych doświadczeń i rekomendacji. W nawiązaniu do świetnych informacji, które mieliście na temat swoich zimowych pojazdów, przetestowałem mnóstwo samochodów i zdecydowałem się na '25 subaru outback onyx xt.

Wybrałem ten model ze względu na mocniejszy tryb xmode i lepszy silnik, ale zrezygnowałem z wersji wilderness z różnych powodów.

W każdym razie, chcę kupić do niego dedykowane opony zimowe. W przeszłości miałem blizzak ws80/90 w innym pojeździe, ale wygląda na to, że teraz mają model o nazwie Blizzak DM-V2, który polecają do outbacka.

Słyszałem też dobre rzeczy o oponach Michelin x-ice snow.

Będę nim jeździł na północnym wschodzie, więc potencjalnie tony lodu, śniegu, błota pośniegowego i śniegu.

Dzięki!

Mój 14' Subaru Forester XT + opony Hankook Winter iPike przeprowadziły mnie przez kilka paskudnych zim w Tahoe. Nie zawahałbym się kupić kolejnego zestawu, gdybym mógł je znowu tanio znaleźć.

 

Używałem wielu różnych opon zimowych, w tym X-Ice, Hankook I-Pike, Blizzak i tak dalej. Teraz jeżdżę na Toyo Observe w moim Nissan Pathfinder i Nokian Hakka z kolcami w naszym Honda Pilot. Oba to znakomite opony. Nie będę już jeździł na niczym innym. Tak bardzo przewyższają wszystko inne, na czym jeździłem.

 

W wielu złych warunkach z lodem w grę wchodzą opony z kolcami dla maksymalnego bezpieczeństwa. Chyba że istnieje jakaś ogromna opłata rządowa za ich używanie lub coś w tym stylu. Można sobie poradzić bez kolców, ale w momentach, gdy są one potrzebne, opony z kolcami są o wiele bezpieczniejsze.

 

Michelin x-ice SNOW !
Nokian są również bardzo dobre, ale ostatnio wydają się bardziej skupiać na osiągach na lodzie niż na śniegu. Ich starsza konstrukcja/bieżnik była lepsza na śniegu niż obecna generacja.

 

Dzikie szczyty na Outbacku. Muszę jeździć po CO przez całą zimę i są solidne. Nokiany są dobre, ale przebijaliśmy się przez nie przy około 25 tys. lub czymś szalonym. Co w samochodach służbowych to znacznie mniej niż 2 lata.

 

Wildpeaks A/Ts. 37 tys. na nich z dużą ilością bieżnika, świetnie sprawdzają się w śniegu. Mam je w moim bs Toyota Hybrid AWD i ładują się.

 

Wildpeaks A/Ts. 37 tys. km na nich z dużą ilością bieżnika, świetnie sprawdzają się w śniegu. Mam je w moim bs Toyota Hybrid AWD i ładują.

Jak je oceniasz na lodzie? Stwierdziłem, że A/T są świetne w śniegu, ale do niczego na oblodzonych/twardych nawierzchniach.

 

Dzięki wszystkim. Rozglądałem się za hakka r5s, ale natknąłem się na świetną ofertę na opony Michelin x-ice snow, więc skończyłem na wzięciu kompletu tych opon.

 

Toyo Open Countrys. Są legalne.